Tutto quello che c'è da sapere sulla normativa per l'installazione delle colonnine di ricarica nei condomini
45% dei francesi vivono in comproprietà, e 90% di ricarica dei veicoli elettrici viene effettuata a casa quando possibile. Perciò, è innegabile che condomini e gestori di proprietà debbano cambiare le cose per aiutare la democratizzazione dei veicoli elettrici. Quali sono le normative in questo settore? DCpowercord ti dice tutto in questa mini-guida!
Sommario
- 1 Qual è la nozione di pre-equipaggiamento?
- 2 Quali edifici sono interessati dagli obblighi di pre-impiantistica?
- 3 Il 3 importanti misure imposte dalla legge di orientamento sulla mobilità (LOM)
- 4 Il sindacato di comproprietari può opporsi a questa installazione?
- 5 Come distribuire le stazioni di ricarica?
- 6 Quale assistenza è disponibile per l'installazione di stazioni di ricarica elettrica?
Qual è la nozione di pre-equipaggiamento?
Per parlare della stessa cosa, dobbiamo prima definire la nozione di pre-equipaggiamento, che ricorre più volte in questo nuovo regolamento.
Il termine “pre-equipaggiamento” si riferisce all'installazione di canaline per il passaggio di cavi elettrici, nonché dispositivi di alimentazione e sicurezza. Ciò è essenziale per la futura installazione di stazioni di ricarica per auto elettriche e ibride plug-in.
Si precisa che le disposizioni richiamate nel resto del presente articolo riguardano immobili per i quali si depositano domande di concessione edilizia o di dichiarazione preventiva dal mar.. 11th 2021.
Quali edifici sono interessati dagli obblighi di pre-impiantistica?
Questa nuova normativa riguarda gli edifici ad uso terziario e le nuove costruzioni residenziali.
Come abbiamo visto in precedenza, fabbricati per i quali è depositata concessione edilizia o dichiarazione preliminare dal mar. 11th, 2021 riguardano, ma non sono gli unici.
Anche gli edifici residenziali sottoposti a un'importante ristrutturazione dei parcheggi o dell'impianto elettrico dovranno considerare la questione. Il concetto di ristrutturazione importante include lavori i cui costi sono superiori o uguali a un quarto del valore dell'edificio. Il valore del terreno non è incluso in questo valore, tranne quando il prezzo di installazione dei punti di ricarica e della connessione è superiore a 7% del costo totale dell'opera.
Buono a sapersi: nuove costruzioni con concessione edilizia depositata tra gen. 1st, 2017 e marzo. 11th, 20121 permangono gli obblighi di preimpianto già previsti dal decreto lug. 13th, 2016.
Il 3 importanti misure imposte dalla legge di orientamento sulla mobilità (LOM)
La legge LOM impone diverse misure ai condomini per quanto riguarda l'installazione di colonnine di ricarica.
Un diritto rafforzato a un plugin
Nell'articolo 69, il LOM estende il “diritto di collegare” e lo semplifica. Il suo scopo? Incoraggiare e rafforzare l'installazione di punti di ricarica negli edifici già realizzati.
Definizione del diritto a un plugin
Il decreto n°2011-873, codificato ai sensi dell'articolo L111-6-4 del Codice dell'edilizia e dell'edilizia abitativa, definisce il diritto di intasamento di condomini e condomini. Si afferma che il condominio deve pagare per l'installazione delle infrastrutture necessarie per l'installazione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici e ibridi.
Il diritto a una spina esteso.
È Jan. 1st, 2012, la legge Grenelle imponeva ai condomini di aggiungere punti di ricarica individuali o collettivi ai propri parcheggi recintati e coperti. Esattamente 10% degli spazi disponibili deve essere in grado di offrire ai residenti.
E da gennaio. 1st, 2015, i residenti delle unità abitative collettive esistenti hanno avuto il diritto di chiedere al proprio condominio di installare una stazione di ricarica.
I problemi di tali disposizioni derivavano dal fatto che l'installazione di stazioni di ricarica era impossibile sui parcheggi esterni di proprietà degli inquilini o impossibile per i proprietari di parcheggi nudi (cioè., proprietari di un posto auto, ma non un'abitazione).
A partire da dicembre. 27th, 2019, il LOM consente ai parcheggi all'aperto e agli occupanti di un parcheggio di beneficiare dell'installazione di una stazione di ricarica.
Il sindacato di comproprietari può opporsi a questa installazione?
Grazie al LOM, No, il sindacato dei comproprietari non può più negare questo diritto al plugin. Tuttavia, restano a loro disposizione due gravi e legittimi motivi se vogliono opporsi:
Il condominio doveva già ricaricare le postazioni al momento della costruzione dell'edificio;
L'installazione di stazioni di ricarica è già stata accettata, e il progetto è in corso.
Obblighi per i condomini di attrezzare e preallestire parcheggi
La LOM ha ricordato l'obbligo per le comproprietà di avere una pre-attrezzatura in previsione di future richieste di stazioni di ricarica da parte degli occupanti delle abitazioni. Il tutto dovrà essere deciso e fatto entro un budget ragionevole per le parti. Troverete il testo ufficiale su questo punto nell'art 64.
Supponiamo il parcheggio del nuovo edificio, in costruzione o ubicati in prossimità di nuovi edifici dedicati all'edilizia abitativa, offre più di dieci spazi ai residenti. Le dimensioni dei cavi elettrici e le capacità di tensione sono assegnate in base all'American Cable Scale, tutti gli spazi devono essere pre-attrezzati con le infrastrutture necessarie.
L'obbligo per i consorzi di installare punti di ricarica
Il legislatore ha rivisto la legge sulla comproprietà di 1965 e ha dato vita a un nuovo articolo 24-5. Prevede che prima del gen. 1st, 2023, i sindaci hanno l'obbligo di porre all'ordine del giorno di un'assemblea generale la questione dell'installazione di punti di ricarica nelle comproprietà. Dovranno chiedere ai comproprietari di realizzare uno studio sull'utilità di fare i lavori necessari per installare i punti di ricarica elettrica.
Per questo studio da realizzare, deve essere votato a maggioranza semplice.
Una volta completato questo passaggio, il sindaco metterà i lavori all'ordine del giorno di una nuova assemblea generale. La convocazione che invierà ai comproprietari conterrà poi diversi allegati:
Il lavoro da fare è spiegato in dettaglio;
I preventivi ei piani di finanziamento sviluppati;
Se necessario, la bozza di contratto che dettaglia le condizioni di gestione della rete elettrica modificata;
standard, se è stato eseguito, lo studio preliminare.
Di nuovo, questa questione sarà votata a maggioranza semplice.
Quali sono i vincoli tecnici per una tale installazione in un condominio?
Il regolamento definisce due vincoli: avere il suo contatore e una procedura di connessione da seguire.
Per quanto riguarda il metro, il regolamento prevede che solo l'utente dovrà pagare i costi del suo terminale (nel caso di un singolo terminale). Deve quindi avere il proprio contatore elettrico. Tale obbligo era già previsto dal decreto ministeriale n 2011 – 873 datato lug. 25th, 2011.
Per quanto riguarda la procedura di connessione, è opportuno notare che il punto di ricarica individuale deve essere collegato al locale di alimentazione delle aree comuni. L'utente non potrà scegliere il proprio fornitore di energia elettrica. Sarà necessariamente quello che il sindacato dei comproprietari ha designato per il collegio generale. Se vuole scegliere il suo fornitore e/o se la situazione lo giustifica, può chiedere di creare un nuovo PDL per il suo nuovo contatore. Buono a sapersi: Anche se questa soluzione può sembrare interessante, inoltre genera maggiori costi per la connessione. Questa soluzione potrebbe essere impossibile da implementare, soprattutto se la configurazione della colonna di distribuzione non lo consente.
Che dire degli edifici residenziali esistenti?
Sulla base di quanto sopra, solo le nuove costruzioni residenziali beneficerebbero dell'installazione di punti di ricarica nei loro parcheggi. Stia tranquillo, se vivi in un “vecchio” edificio, e la legge non ti ha dimenticato!
Bene, non completamente… Infatti, se il permesso di costruzione è anteriore al 1° gennaio. 1st, 2017, la nuova legge non impone nulla in termini di pre-equipaggiamento. D'altro canto, Non tutto è completamente perduto per i conducenti di auto elettriche o ricaricabili poiché l'articolo R. 111-14-2 del Codice dell'Edilizia e dell'Abitazione stabilisce che il parcheggio deve essere rifornito di energia elettrica per consentire a questi proprietari di ricaricare le proprie auto.
Ciò detto se sono previsti lavori importanti sugli impianti elettrici o sul parcheggio, gli edifici esistenti godono delle stesse prerogative delle nuove costruzioni. Perciò, il tuo condominio dovrebbe anche prevedere di installare l'attrezzatura necessaria, e questo su tutti i suoi posti auto. Questo vale per i parcheggi residenziali con almeno undici posti.
Come distribuire le stazioni di ricarica?
Ci sono diverse possibilità.
Colonnine di ricarica condivise utilizzabili da tutti i comproprietari
Le stazioni di ricarica condivise possono essere una soluzione praticabile quando i proprietari gestiscono gli edifici, e i lotti sono quindi affittati. Questa soluzione è possibile anche quando i comproprietari possono dedicare posti auto alle colonnine di ricarica.
L'ovvio vantaggio per i comproprietari è la condivisione dei costi e un più facile accesso alla mobilità elettrica.
Dedicare alcuni posti auto agli automobilisti elettrici
Perché la corrente scorre lungo l'esterno dei fili di rame, è possibile separare l'assegnazione di un posto auto da quella di un appartamento. Questa disaggregazione consente di assegnare un posto auto con punto di ricarica all'occupante di un'abitazione che guiderebbe l'elettricità.
Con questa soluzione, gli edifici potrebbero scegliere di installare stazioni di ricarica solo in determinati parcheggi. standard, l'installazione potrebbe essere presa in considerazione dove le stazioni di ricarica sarebbero meno costose. Ciò eviterebbe la più costosa installazione di un'infrastruttura a servizio di tutti gli spazi.
Buono a sapersi: questa potrebbe essere solo una soluzione temporanea perché se il numero di proprietari di veicoli elettrici aumenta, il “ripiego” soluzione di cui sopra potrebbe non essere più appropriata.
La domanda sorge inevitabilmente quando si considera un'infrastruttura di ricarica. Ci sono diversi punti che aiutano a definire con precisione l'infrastruttura condivisa:
Le sue dimensioni gli consentono di fornire una potenza sufficiente per coprire 20% delle esigenze del parcheggio;
La connessione sarà consentita a qualsiasi utente secondo condizioni definite e non discriminatorie;
L'infrastruttura offrirà un sistema di controllo della ricarica come opzione,
L'infrastruttura dovrà offrire almeno un punto di ricarica non appena realizzata. Il numero di punti di ricarica dovrebbe quindi aumentare gradualmente fino a coprire il fabbisogno di almeno 20% degli utenti.
Prevedere l'allacciamento dei punti di ricarica al punto di consegna già presente nelle aree comuni
Quando vengono costruite nuove stazioni di ricarica, sarà possibile collegarli al punto di consegna esistente nelle aree comuni. L'unica condizione è che la sua potenza consenta tale operazione.
Perché questa connessione è vantaggiosa? Semplicemente perché esonera il condominio dal finanziamento dell'aumento di potenza già sottoscritto. Altra spesa evitata per il condominio: il costo della ricarica. Deve solo fatturare agli utenti i loro consumi a un prezzo per kilowatt.
Il condominio dovrà anche progettare una chiave per la ripartizione dei costi generati dall'installazione delle stazioni di ricarica tra i diversi conducenti. Dovranno pagare per l'allacciamento dei terminali al Pdl oltre che per i singoli contatori.
Prevedere l'installazione di un punto di consegna e di un quadro generale di bassa tensione
Su richiesta dei comproprietari, è possibile differenziare il collegamento delle stazioni di ricarica da quello delle parti comuni. Fare così, il gestore della rete elettrica installerà un altro PDL e un centralino di bassa tensione dedicato alle colonnine di ricarica’ infrastrutture.
La comproprietà dovrà quindi scegliere tra due opzioni:
Il condominio finanzia i lavori. Richiede l'installazione di un dispositivo per la lettura dei contatori. Definisce una chiave di distribuzione per i costi di installazione. Gli utenti dei terminali procedono a proprie spese alla connessione del proprio terminale. Prima di farlo, devono aver ottenuto l'accordo di principio dell'assemblea generale, in quanto i cavi passeranno necessariamente per le aree comuni. In un altro caso, il condominio paga anche l'allacciamento dei terminali.
La comproprietà si rivolge ad un installatore di punti di ricarica. Questa soluzione ha un lato pratico perché è questo investitore terzo che si occuperà dell'installazione del PDL e dell'allacciamento dei posti auto. In questo caso, la comproprietà non paga l'installazione. D'altro canto, si impegna nei confronti del prestatore di servizi per un certo periodo. Gli autisti avranno la possibilità di sottoscrivere un abbonamento con questo fornitore di servizi.
Con questa seconda soluzione, si evita ogni rischio di saturazione e di superamento della potenza sottoscritta. Inoltre, supponiamo che sia un fornitore di servizi qualificato IRVE scelto dalla comproprietà. Le dimensioni dei cavi elettrici e le capacità di tensione sono assegnate in base all'American Cable Scale, gli automobilisti che desiderano installare una stazione di ricarica nel proprio parcheggio potranno farne richiesta al fornitore del servizio.
Quale assistenza è disponibile per l'installazione di stazioni di ricarica elettrica?
Perché l'installazione di tale infrastruttura rappresenta un certo costo, possono essere concessi aiuti.
Tra loro, troverai il programma AVENIR. Ti consente di beneficiare del pagamento di 50% del materiale e delle attrezzature di una stazione di ricarica, se è riservata ad uso individuale o se è condivisa. Il plafond è di 1.660€. Per beneficiare di questo sussidio, è necessario utilizzare un'offerta commerciale etichettata dal programma AVENIR. Potenza massima di 22 kW alimenteranno le stazioni di ricarica. Devono inoltre essere dotati di un sistema di controllo elettrico per ricevere il sussidio.
I finanziamenti AVENIR possono essere utilizzati anche per sostenere le infrastrutture collettive nei condomini. Ancora qui, l'assistenza sarà 50%.
Il finanziamento del programma Advenir 3 000 proprietà anche concessioni, da gennaio 2020 e al primo 3000 comproprietà che lo richiedono, un aiuto di 50% del prezzo di un'infrastruttura collettiva. Il tetto è fissato a € 4.000 ed è limitato ai parcheggi con un massimo di 50 spazi. Se il parcheggio ha più di 50 spazi, 75 € in più sono concessi, per un massimo di 15 000 €. Il vantaggio: questo bonus è cumulabile con quello del programma AVENIR. Tuttavia, il soffitto è 80% del costo totale.
Si precisa che l'automobilista residente in condominio ha tutto il diritto di invocare il proprio diritto alla presa per installare a proprie spese una colonnina di ricarica sul posto auto.
Può anche richiedere assistenza. Si tratta del sussidio AVENIR e del credito d'imposta per la transizione energetica.
standard, esiste anche l'aiuto locale. Tra loro, citiamo quelli che consentono ai comproprietari del capitale di beneficiare di due aiuti cumulabili con gli aiuti AVENIR:
Un aiuto di 50% della mole di lavoro prevista per la predisposizione elettrica. Il soffitto è fissato a 4 000 €. Questa pre-attrezzatura può avere due scopi: l'installazione di un punto di ricarica o la riparazione di un montante per auto elettriche o ibride;
Assistenza per 50% del costo dei lavori per l'installazione di punti di ricarica nelle aree comuni ad uso dei residenti e dei loro visitatori. Questo aiuto è valido per un massimo di 500 € per punto di ricarica e 4 punti di ricarica.
Ora è il tuo turno
Quindi è così che intendo le norme per l'installazione di stazioni di ricarica nei condomini.
Ora voglio consegnarlo a te: Attraverso il mio articolo, conosci le norme per l'installazione delle stazioni di ricarica condominiali?
Hai un punto di vista diverso con le stazioni di ricarica condominiali? O qualsiasi altra domanda?
Fammi sapere lasciando un breve commento qui sotto in questo momento.
